Возим контейнерами
Не покупаем поштучно у посредников, а привозим агрегаты своим контейнером. Логистика на один мотор выходит в разы дешевле, и эта разница уходит в цену.
Контрактные двигатели и доставка — иллюстрации
Оппозитные двигатели Subaru с рынка Японии. Ходовые позиции — на складе в Челябинске, редкие индексы везём под заказ контейнером. Без пробега по России.
Оставьте модель, поколение кузова и год — проверим наличие, пришлём фото агрегата и его номер. Обычно отвечаем в течение 15 минут.
Проверим наличие и перезвоним. Если нужно быстрее — звоните: +7 (900) 096-53-08.
Индексы, по которым чаще всего обращаются за контрактным агрегатом. Рядом с индексом — поколения кузова: у Subaru один индекс идёт на Forester, Legacy, Outback и Impreza сразу, и поколение важнее модели.
Дизельные Subaru в Россию практически не попадали, и спроса на них нет — по EE20 работаем только под заказ. Если вашего индекса в списке нет, напишите модель, поколение и год: проверим по складу и по ближайшей отправке.
Нашли свой двигатель в списке? Отметьте его и оставьте телефон — перезвоним и назовём цену
Проверим наличие и перезвоним. Если нужно быстрее — звоните: +7 (900) 096-53-08.
Четыре индекса встречаются на Forester, различаются одной цифрой и между собой не взаимозаменяемы. Путаница между ними — самая частая ошибка при подборе. Разбирается за три шага.
Турбированные версии — EJ205 и EJ255 — опознаются по интеркулеру сверху двигателя и воздухозаборнику на капоте. У атмосферных EJ204 и EJ253 интеркулера нет. Одна проверка отсекает половину вариантов.
EJ204 и EJ205 — 2.0 литра, EJ253 и EJ255 — 2.5. У EJ253 головки двухвальные (SOHC), у остальных трёх — четырёхвальные (DOHC): на них ремень ГРМ заметно шире и охватывает больше шкивов.
На дорестайлинговом Forester SG (2002–2005) атмосферный только один — EJ204. Если объём 2.5 и турбины нет, это EJ253, а значит SG с 2005 года или SH. На SH дорестайлинга идут оба атмосферных, там без объёма не обойтись. На рестайлинговом SH с 2010 года атмосферных EJ уже нет — там FB20 и FB25.
Индекс выбит на блоке и совпадает с записью в документах на японские машины. По кузову и году можно ошибиться, если агрегат уже меняли до вас. Ни один атмосферный не встаёт на место турбированного как есть: отличаются степень сжатия, поршневая, выпускной тракт и прошивка блока управления.
VIN нужен, чтобы поднять заводскую комплектацию. Но для подбора самого агрегата важнее номер, выбитый на блоке — по нему и ведём подбор.
Номер двигателя на оппозитных Subaru выбит на блоке в задней части, ближе к стыку с коробкой; на ряде моторов — на левой плоскости блока. Место закрыто патрубками и проводкой, обычно нужны зеркало и подсветка. Важное ограничение: на многих моторах выбито родовое обозначение семейства — EJ20 или EJ25, а не конкретный индекс версии. Тогда точный агрегат определяем по совокупности: поколение кузова, год, объём, наличие турбины и тип головок.
Не покупаем поштучно у посредников, а привозим агрегаты своим контейнером. Логистика на один мотор выходит в разы дешевле, и эта разница уходит в цену.
Ходовые позиции лежат в Челябинске и уезжают в день заказа. Не нужно ждать, пока агрегат найдут и привезут из-за границы.
Двигатели снимаем с машин с рынка Японии. Российской эксплуатации, топлива и ремонтов у них не было.
Пятнадцать лет на контрактных агрегатах, своя логистика и свой склад в Челябинске.
Агрегат смотрят до разбора — пока машина целая, видно, как двигатель работает. Разбирают уже после этого, поэтому к нам он приезжает снятым. Разбор и склад — площадка нашего поставщика, а не чужой перекуп.
Перед отправкой присылаем фотографии агрегата и его номер. Вы видите, что именно к вам едет, ещё до того, как за это заплатили.
Деньги за агрегат отдаёте, когда он у вас в руках. Предоплата — только минимальная, за транспортировку в обе стороны.
Гарантия есть. Срок и условия фиксируем в документах при подтверждении заказа.
Оставляете модель, поколение кузова и год, номер двигателя — если он под рукой. Или звоните с 08:00 до 22:00 ежедневно.
Проверяем наличие по складу и по ближайшей поставке. Присылаем фото агрегата, его номер и цену.
Отгружаем со склада в Челябинске транспортной компанией, присылаем номер накладной для отслеживания.
Оплата при получении, наличными или переводом. С агрегатом отдаём документы и таможенные накладные.
Ходовые позиции лежат на складе в Челябинске — такие отгружаем сразу, до вашего города от 2 недель. Редкие индексы везём контейнером под заказ, срок называем по конкретной позиции.
Агрегат оплачиваете при получении, наличными или переводом. Предоплата — минимальная, только за транспортировку в обе стороны.
Договор, товарная накладная и таможенные документы на агрегат. Этого пакета достаточно и для постановки на учёт, и для сервиса.
Не нашли свою марку? Смотрите полный список — наличие по любой из них уточним по заявке.
Проверим наличие, пришлём фото и цену. Заявки принимаем круглосуточно, отвечаем с 08:00 до 22:00.
Оставьте модель, поколение кузова и год — проверим наличие, пришлём фото агрегата и его номер. Обычно отвечаем в течение 15 минут.
Проверим наличие и перезвоним. Если нужно быстрее — звоните: +7 (900) 096-53-08.