Возим контейнерами
Не покупаем поштучно у посредников, а привозим агрегаты своим контейнером. Логистика на один мотор выходит в разы дешевле, и эта разница уходит в цену.
Контрактные двигатели и доставка — иллюстрации
Двигатели Mitsubishi с рынков Японии и Европы. Ходовые позиции — на складе в Челябинске, редкие индексы везём под заказ контейнером. Без пробега по России.
Оставьте модель, год и номер двигателя, если он известен — проверим наличие, пришлём фото агрегата и его номер. Обычно отвечаем в течение 15 минут.
Проверим наличие и перезвоним. Если нужно быстрее — звоните: +7 (900) 096-53-08.
Индексы, по которым чаще всего обращаются за контрактным агрегатом. Не нашли свой — напишите модель и год, проверим по складу и по ближайшей отправке.
Двигатель разработан в рамках альянса Hyundai, Mitsubishi и Chrysler: у Мицубиси это семейство 4B1, у Hyundai и Kia — Theta II. Конструкция общая, навесное, электрика и крепления — свои у каждой марки. Поэтому агрегат подбирается по номеру двигателя, а не по родству индексов. Индексов, которых нет в списке, — 6G75 на Pajero четвёртого поколения, 4M41 и 4N14 на дизельных Pajero и Outlander, 4G19 на Colt — наличие уточняем по заявке.
Нашли свой двигатель в списке? Отметьте его и оставьте телефон — перезвоним и назовём цену
Проверим наличие и перезвоним. Если нужно быстрее — звоните: +7 (900) 096-53-08.
VIN нужен, чтобы сверить комплектацию и навесное. Но для подбора самого двигателя важнее его индекс и номер, выбитый на блоке — по ним и ведём подбор.
Машины с внутреннего рынка Японии 17-значного VIN не имеют — вместо него номер кузова вида CS5A-0012345. Для Мицубиси это массовый случай: Delica, Pajero, Lancer Cedia и другие модели шли на японский рынок в своих кузовных индексах. Это норма, а не признак проблемной машины: по такому номеру агрегат подбирается так же.
Не покупаем поштучно у посредников, а привозим агрегаты своим контейнером. Логистика на один мотор выходит в разы дешевле, и эта разница уходит в цену.
Ходовые позиции лежат в Челябинске и уезжают в день заказа. Не нужно ждать, пока агрегат найдут и привезут из-за границы.
Двигатели снимаем с машин с рынков Японии и Европы. Российской эксплуатации, топлива и ремонтов у них не было.
Пятнадцать лет на контрактных агрегатах, своя логистика и свой склад в Челябинске.
Агрегат смотрят до разбора — пока машина целая, видно, как двигатель работает. Разбирают уже после этого, поэтому к нам он приезжает снятым. Разбор и склад — площадка нашего поставщика, а не чужой перекуп.
Перед отправкой присылаем фотографии агрегата и его номер. Вы видите, что именно к вам едет, ещё до того, как за это заплатили.
Деньги за агрегат отдаёте, когда он у вас в руках. Предоплата — только минимальная, за транспортировку в обе стороны.
Гарантия есть. Срок и условия фиксируем в документах при подтверждении заказа.
Оставляете модель, год и номер двигателя, если он под рукой. Или звоните — с 08:00 до 22:00 ежедневно.
Проверяем наличие по складу и по ближайшей поставке. Присылаем фото агрегата, его номер и цену.
Отгружаем со склада в Челябинске транспортной компанией, присылаем номер накладной для отслеживания.
Оплата при получении, наличными или переводом. С агрегатом отдаём документы и таможенные накладные.
Ходовые позиции лежат на складе в Челябинске — такие отгружаем сразу, до вашего города от 2 недель. Редкие индексы везём контейнером под заказ, срок называем по конкретной позиции.
Агрегат оплачиваете при получении, наличными или переводом. Предоплата — минимальная, только за транспортировку в обе стороны.
Договор, товарная накладная и таможенные документы на агрегат. Этого пакета достаточно и для постановки на учёт, и для сервиса.
Не нашли свою марку? Смотрите полный список — наличие по любой из них уточним по заявке.
Не нашли нужный индекс в списке — опишите машину, подберём по каталогу. Заявки принимаем круглосуточно, отвечаем с 08:00 до 22:00.