Бензиновые и дизельные двигатели BMW с рынков Европы. Ходовые позиции — на складе в Челябинске, редкие индексы везём под заказ контейнером. Без пробега по России.
Подберём двигатель BMW и назовём цену
Оставьте кузов, год и номер двигателя, если он известен — проверим наличие, пришлём фото агрегата и его номер. Обычно отвечаем в течение 15 минут.
Заявка принята
Проверим наличие и перезвоним. Если нужно быстрее — звоните: +7 (900) 096-53-08.
До оплаты
Фото агрегата и его номер
Оплата
Агрегат — при получении
Подбор
По номеру двигателя, а не по названию
Наличие
Двигатели BMW, которые чаще всего спрашивают
Индексы, по которым чаще всего обращаются за контрактным агрегатом. У BMW на блоке выбит конкретный индекс с объёмом — если удалось его прочитать, вопрос подбора закрыт.
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
M10, M20, M30 и M60 в списке — серийные двигатели, к M3, M5 и M-пакету отношения не имеющие. Моторы подразделения M GmbH обозначаются буквой S, из них в списке только S63. Если вашего индекса здесь нет, напишите кузов и год — проверим по складу и по ближайшей отправке.
Нашли свой двигатель в списке? Отметьте его и оставьте телефон — перезвоним и назовём цену
Заявка принята
Проверим наличие и перезвоним. Если нужно быстрее — звоните: +7 (900) 096-53-08.
Различение
Что важно знать до подбора
У BMW кузов не определяет мотор, а год не определяет ревизию. Четыре момента, из-за которых чаще всего ошибаются.
M50, M52, M54 — одна линия, три поколения
На E36 ранние машины идут с M50, поздние с M52. На E39 с 1996 по 2000 год это M52 и M52TU, дальше M54. На ранних E46 стоял M52TU, потом M54. По кузову поколение не определяется — нужен год, а лучше номер двигателя. M52TU и M54 конструктивно очень близки, а M50 и M54 несовместимы практически по всему навесному.
N42 и N46 оба стоят на E46
Внешне похожи, но это разные агрегаты: если машина 2001–2004 годов — это N42, если 2004–2005 — уже N46. Различаются коленвал, балансирные валы, шатуны, впускной коллектор и система управления.
48 вольт — вопрос комплектности, а не опции
У B38, B48 и B58 на части поздних версий стартер-генератор на 48 вольт входит в состав двигателя и заменяет обычный генератор. Мотор с этим узлом и без него различаются навесным и проводкой, заменить один другим без переделки нельзя. Границы внедрения по моделям и рынкам в источниках расходятся — определяем по конкретному агрегату, не по году.
Привязка к иммобилайзеру планируется до покупки
Если агрегат идёт со своим блоком управления, блок нужно привязать к системе автомобиля — EWS на кузовах примерно до середины 2000-х, CAS на более поздних, FEM и BDC на современных. Иначе двигатель не запустится. Процедура штатная, но требует оборудования и в стоимость двигателя не входит.
VIN
Где найти VIN и номер двигателя на BMW
Номер двигателя у BMW решает вопрос подбора однозначно: на блоке выбит конкретный индекс с объёмом, а не родовое обозначение. Основная сложность — физический доступ к площадке.
Правая часть моторного щитаПлощадка под лобовым стеклом, номер выбит прямо на кузове. На E60, E90 и F-серии закрыта пластиковой накладкой водостока — её нужно снять.
Нижний угол лобового стеклаСо стороны водителя. На части европейских исполнений старых поколений — E30, E34 — площадки нет вообще, и это не признак проблемы.
Стойка водительской двериЗаводская наклейка с VIN, датой выпуска, кодом краски и типом двигателя. Легко утрачивается при кузовном ремонте, на машинах старше 20 лет часто отсутствует.
Ниша запасного колеса или площадка под задним сиденьемДублирующие места. На старых кузовах номер чаще в багажнике, на современных — под задним сиденьем или на арке. Единого правила по марке нет.
Номер двигателя выбит на блоке — со стороны выпускного коллектора или в задней части, около стыка с коробкой. Читается по схеме «серия плюс исполнение плюс объём»: M54B30 — серия M54, объём 3.0 л; B48B20 — серия B48, продольное исполнение, 2.0 л; N57D30 — серия N57, дизель, 3.0 л. Если номер прочитан, догадки по кузову и году не нужны.
Контрактные двигатели и доставка — иллюстрации
Цена
Почему двигатель у нас дешевле
Возим контейнерами
Не покупаем поштучно у посредников, а привозим агрегаты своим контейнером. Логистика на один мотор выходит в разы дешевле, и эта разница уходит в цену.
Свой склад
Ходовые позиции лежат в Челябинске и уезжают в день заказа. Не нужно ждать, пока агрегат найдут и привезут из-за границы.
Без пробега по России
Двигатели снимаем с машин с рынков Европы. Российской эксплуатации, топлива и ремонтов у них не было.
Работаем с 2010 года
Пятнадцать лет на контрактных агрегатах, своя логистика и свой склад в Челябинске.
Ответственность
Как мы отвечаем за агрегат
Смотрим машину, а не агрегат на чужом складе
Агрегат смотрят до разбора — пока машина целая, видно, как двигатель работает. Разбирают уже после этого, поэтому к нам он приезжает снятым. Разбор и склад — площадка нашего поставщика, а не чужой перекуп.
Фото и номер до оплаты
Перед отправкой присылаем фотографии агрегата и его номер. Вы видите, что именно к вам едет, ещё до того, как за это заплатили.
Оплата при получении
Деньги за агрегат отдаёте, когда он у вас в руках. Предоплата — только минимальная, за транспортировку в обе стороны.
Гарантия на агрегат
Гарантия есть. Срок и условия фиксируем в документах при подтверждении заказа.
Порядок
Как сделать заказ
Шаг 01
Заявка
Оставляете кузов, модель и год, номер двигателя — если он под рукой. Или звоните с 08:00 до 22:00 ежедневно.
Шаг 02
Подбор
Проверяем наличие по складу и по ближайшей поставке. Присылаем фото агрегата, его номер и цену.
Шаг 03
Отправка
Отгружаем со склада в Челябинске транспортной компанией, присылаем номер накладной для отслеживания.
Шаг 04
Получение и оплата
Оплата при получении, наличными или переводом. С агрегатом отдаём документы и таможенные накладные.
Условия
Доставка и оплата
Доставка
Ходовые позиции лежат на складе в Челябинске — такие отгружаем сразу, до вашего города от 2 недель. Редкие индексы везём контейнером под заказ, срок называем по конкретной позиции.
Оплата
Агрегат оплачиваете при получении, наличными или переводом. Предоплата — минимальная, только за транспортировку в обе стороны.
Документы
Договор, товарная накладная и таможенные документы на агрегат. Этого пакета достаточно и для постановки на учёт, и для сервиса.
Вопросы
Частые вопросы по BMW
Что делают с агрегатом перед отправкой?
Перед отправкой к нам агрегат чистят, осматривают и проверяют специальным инструментом — компрессия, состояние цилиндров, зазоры. Через это проходит каждый.
Насколько важен год выпуска внутри одного индекса?
Часто важнее, чем кажется. У BMW внутри одного обозначения регулярно проходят технические обновления, меняющие конструкцию: M52 и M52TU, M62 и M62TU, три поколения M57, N47 и N47TU, B58 и B58TU с появлением 48-вольтовой системы. Ориентироваться нужно не на индекс, а на индекс плюс год плюс номер двигателя целиком.
Встанет ли двигатель от другого кузова или поколения?
Внутри одного индекса — как правило, да. Между кузовами одного поколения обычно меняется только навесное: коллекторы, кронштейны, иногда поддон. Между поколениями внутри серии разница уже в системе управления и приводе — нужен соответствующий блок и проводка. Продольное и поперечное исполнения модульных моторов между собой не заменяются вообще.
Чем европейские моторы отличаются от американских?
Нормами выбросов и связанным оборудованием. Для США выпускались отдельные версии под стандарт SULEV: N26 вместо N20, B46 вместо B48. Механически они совпадают с базовым мотором, отличаются системой нейтрализации и калибровкой. Отдельно: на части M52 для США и Канады до 1999 года блок чугунный, а не алюминиевый — это уже конструктивное различие.
Нужна ли перепрошивка блока и что с привязкой?
Это два разных вопроса. Перепрошивка нужна, если агрегат другой ревизии, другого рынка или с другим набором датчиков. Привязка — отдельно: блок управления двигателем связан с иммобилайзером, и если агрегат идёт со своим блоком, его нужно привязать к машине. Работа штатная, но выполняется диагностическим оборудованием и планируется заранее.
Чем моторы M GmbH отличаются от серийных?
Они обозначаются буквой S — S54, S62, S63, S65 — и представляют собой самостоятельные конструкции, даже когда родственны серийным. S63 и N63 разделяют компоновку «горячая V», но различаются коленвалом, поршневой, охлаждением и наддувом. Замена серийного мотора на M-версию — не установка агрегата, а переделка с трансмиссией, охлаждением, выпуском и электрикой. M-пакет к двигателю отношения не имеет.
Что идёт в комплекте с контрактным двигателем?
Единого стандарта на рынке нет, состав уточняем по конкретной позиции. Обычно агрегат в сборе: блок с головкой, поддон, коллекторы. Турбокомпрессоры, аппаратура высокого давления, форсунки, генератор, стартер и блок управления могут как входить, так и не входить. По B38, B48 и B58 отдельно проверяем наличие 48-вольтового стартер-генератора там, где он предусмотрен. По дизелям — комплектность топливной аппаратуры: её состояние определяет значительную часть стоимости.
